Suzuki FXR yang Pernah Diproduksi

1. The Blue-Whites Original

FXR pertama yang lahir ditahun 1997
keluar di : Malaysia, Oceania (Australia,Selandia Baru), South America (Argentina,Uruguay,Mexico....), Africa (South Africa)

2.The Dark Red

Ini edisi terbatas banget
Keluar di: Malaysia & South America

3. The Green

yang ini nongol pertama kali di Indonesia tahun 2000 bareng Si Abu2
Keluar di: Malaysia, South America, Oceania, Asia (klo ga salah tenggara aja-termasuk Indonesia)

4. The Grey

Keluar bareng si Ijo sampe 2000&2001 di Indonesia
Keluar di : Malaysia, South America, Oceania, Asia Tenggara

5. And The Last....Telefonica Suzuki MotoGP Replica

Yang satu ini dikeluarkan untuk menghormati Kenny Robert Juara GP500 waktu itu
kayaknya yg ini cuma di Indonesia aja deh..soalnya dicari2 kyk gini cuma di negeri tercinta aja, ada yg pernah liat ini keluar dinegeri orang??

Sumber : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=1000715&page=5 

Motor Suzuki Yang Pernah Diproduksi Di Indonesia

1. -- A 100 -- Bisnis -- 1970 -- 2005

2. -- T 125 -- Dual Purpose -- 1971 -- 1973

3. -- A 50 -- Bisnis -- 1972 -- 1973

 

4. -- RV 90 -- Sand Bike -- 1972 -- 1974

5. -- F 90 -- Under Bone -- 1972 -- 1974

 

6. -- GT 250 -- Sport Twin -- 1972 -- 1975

 

7. -- TS 100 -- Trail -- 1973 -- 1981

 

8. -- FR 70 -- Under Bone -- 1973 -- 1975

 

9. -- GT 185 -- Sport Twin -- 1973 -- 1975

 

10. -- GT 100 -- Sport -- 1974 -- 1977

 

11. -- GT 125 -- Sport Twin -- 1974 -- 1975

 

12. -- FR 75 -- Under Bone -- 1975 -- 1976

 

13. -- GT 380 -- 3 Cylinder -- 1975 -- 1975

 

14. -- TS 125 -- Trail -- 1976 -- 1977

 

15. -- FR 80 -- Under Bone -- 1976 -- 1983

 

16. -- GP 100 -- Sport -- 1977 -- 1980

 

17. -- GP 125 -- Sport -- 1977 -- 1980

 

18. -- TR S -- Sport -- 1982 -- 1992

 

19. -- RC 80 -- Under Bone -- 1984 -- 1987

 

20. -- TR Z -- Sport -- 1984 -- 1986

 

21. -- RC 100 -- Under Bone -- 1986 -- 2002

 

22. -- RC 110 -- Under Bone -- 1989 -- 1994

 

23. -- RC 100 GX -- Under Bone -- 1994 -- 1997

 

24. -- RC 110 GS -- Under Bone -- 1994 -- 1997

 

25. -- RGR 150 -- Sport -- 1991 -- 1998

 

26. -- TS 125 -- Trail -- 1993 -- 2005

 

 27. -- FD 110 SHOGUN -- Under Bone -- 1996 -- 2003

  

28. -- RU 120 LD SATRIA S -- Under Bone -- 1997 -- 2002

 

29. -- RU 120 LU SATRIA R -- Under Bone -- 1998 -- 2002

 

30. -- GSX 250 THUNDER -- Sport -- 1999 --2005

 

 31. -- FXR 150 -- Sport -- 2000 -- 2003

 

32. -- FD 110 SMASH -- Under Bone -- 2002 -- 2006

 

33. -- FD 125 HOGUN -- Underbone -- 2004 -- 2007

 

34. -- EN 125 THUNDER -- Sport -- 2004 -- -

 

35. -- SATRIA F150 -- Under Bone -- 2004 -- -

 

 

36. -- FH 125 ARASHI -- Under Bone -- 2006 -- 2008

37. -- UY 125 SPIN -- Scooter -- 2006 -- -

 

38. -- FK 110 SMASH -- Under Bone -- 2006 -- -

 

39. -- FL 125 SHOGUN -- Under Bone -- 2007 -- -

 

40. -- UW 125 SKY WAVE -- Scooter -- 2007 -- -

 

41. -- FL 125 SHOGUN FI -- Under Bone -- 2008 -- -

 

42 _ SKYDRIVE

 

Sumber : http://forum.otomotifnet.com/otoforum/showthread.php?t=5765

KAWASAKI NINJA 150: THE LEGEND (STILL) CONTINOUS

---

          Ini dia, motor sport 150 cc 2 tak yang masih eksis hingga kini. Isu pelarangan motor bermesin 2 tak sekitar 4 tahun lalu tidak mampu membendung antusiasme public terhadap Ninja 150. Bahkan, angka penjualan salah satu produk andalan PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) ini terus melesat. Ini dikarenakan engineering KMI menciptakan agar motor ini tetap ramah lingkungan dan lulus standar emisi Euro 2.

          Seperti yang diungkapkan Presiden Direktur KMI, Shigeyo Ikemoto. Ninja sengaja diciptakan untuk menjadi legenda di Indonesia. “Pada 1996, generasi pertama Ninja 150 lahir. Saat itu, motor ini mengusung nama besar Kawasaki dan Ninja. Kawasaki lekat sebagai produsen motor sport terbaik di dunia. Sedangkan, varian Ninja terkenal sebagai motor sport terbaik di Jepang, Amerika, dan Eropa.”

          Ikemoto sendiri merupakan konseptor kelahiran Ninja 150. Image merek terkenal dan varian legendaries di jalan raya serta mutu nomer satu itulah yang membuat Ninja 150 menjadi idaman motor sport di Indonesia. Bentuk bodi yang streamline yang bertumpu pada chassis yang kokoh yang mencitrakan motor balap sejati membuat siapa saja yang berjiwa muda berminat memilikinya.Terlebih lagi mesin 2 tak berkapasitas 150 cc memang dikenal bertenaga besar. Bagi 2 stroke mania, motor jenis ini tidak akan bisa tergantikan. Mulai dari tenaga, akselerasi, suara khas dari knalpot ,dan getaran yang turut menambah adrenalin.

          “Bahkan dibandingkan dengan motor 4 langkah yang cc-nya di atas 200 cc, power Ninja 150 masih yang terbesar. Disamping itu, akselerasi dan top speed-nyapun membuat adrenalin naik. Karena spontan dan gak ada matinye..”tutur Freddyanto Basuki, Promotion Manager KMI.

          Saat ini, Ninja 150 salah satu motor 2 tak yang masih diproduksi dan memenuhi standar emisi Euro 2 disamping Yamaha RX King. Hal ini dimungkinkan karena teknologi Super KIPS, HSAS, dan Two Stage Catalityc Converter (TSCC).Ninja 2 tak terdiri dari 2 varian yaitu R dan RR. Single R,panggilan akrab tipe R sendiri merupakan varian streetfighter yang memiliki dua varian. Yaitu M. Cirinya memakai velg jari-jari, rem depan cakram yang unik,rem belakang teromol,setang pipa,dan lampu bulat mempertegas kesan maskulin. Sedangkan Ninja L memiliki fitur sedikit di atas M.Velg palang tiga, rem belakang cakram,setang jepit, dan lampu yang futuristis. Sedangkan double R, merupakan varian tertinggi, memiliki power terbesar dibandingkan saudaranya. Berbeda dengan yang lain, varian ini memakai rangka pipa tubular dan full fairing. Fitur lainnya, setang jepit, velg racing+ cakram depan belakang, jok double seat,lengan ayun dilengkapi dengan stabilizer tak ubahnya motor balap sebenarnya.

          Teknologi TSCC dua kali menyaring gas beracun. Sistem HSAS menyuntikan udara segar ke knalpot membantu penguraian gas beracun.

          “Ninja memakai dua katalis.Teknologi terbaru itu memastikan kadar racun gas buangnya rendah. Sedang Super KIPS membuat seluruh tipe Ninja makin bertenaga dari rpm rendah hingga tinggi.”tutur Reiner M. Sitorus, Senior Manager Spare-Parts dan Service Department KMI.

          Yamaha RX King sendiri juga memakai dua katalis.Hanya saja RX King orientasi penjualannya sebatas luar pulau Jawa hingga tahun 2009 sedangkan Ninja Series seluruh Indonesia. Termasuk Pulau Jawa tentunya.Tanpa batasan waktu, hingga tidak ada permintaan dari masyarakat.

          Hal itulah yang mendongkrak penjualan Ninja 150. Malah pasca isu negative pelarangan 2 tak merebak,angka penjualan seluruh tipe Ninja 150 meningkat. Ini dibuktikan dengan penjualan yang membakukan angka 100.000 akhir tahun 2008.

          “Sejak tahun 2006 sales-nya naik tajam. Mulai dari 7000-an unit, naik jadi 13.000-an unit, dan tahun ini sudah lebih dari 225.000 unit.”bangga Mitsuhiko Okada,Marketing Division KMI.

          Semua disebabkan Ninja 150 mampu memenuhi keinginan dan kebutuhan penggemar motor sport sejati akan arti motor sport sesungguhnya.

          “Desain Ninja memang motor sport sejati. Dengan suspensi monosok hidrolik membuatnya nyaman bermanuver. Ergonominyapun membuat penunggang Ninja 150 serasa di atas motor balap. Kamipun menambahkan sentuhan sporty di tampilan striping terbaru Ninja 150.” Tutup Ikemoto San.

Sumber : http://prado2.com/kawasaki-ninja-150-the-legend-still-continous.htm